长久续航不掉链，还得是靠新日K5 3.0！

新日K5 3.0属于新日远航双核系列车型，革命性地采用了X-TEC远航双核系统，相比普通主打续航的电动车，续航能力不止提升了一个等级。X-TEC远航双核系统并没有单纯地从减小电机功率和增大电池容量上下手，而是创新性的从“动能核”与“节能核”2大核心方向进行了系统性升级，不仅优化了动力系统，从根本上提升了能量使用效率，还优化了结构设计，使车辆的能量损耗降到了最低，从而促进了续航能力的提升。

在“动能核”上，新日从电机、控制器、电池和刹车系统4大模块着手，在提高电机动能转化率的同时，还回收了部分电能，使能量尽可能地被用于续航能力之上。

X-TEC变频电机：变频电机本身就较为节能，骑行距离越长，节能效果就越好，而K5 3.0所使用的超高动能转化率变频电机，在保障节能的同时，可使绝大部分电能被转化为动能，减少电能损耗，使续航更长久；

X-TEC石墨烯电池：新日采用了自研大容量石墨烯电池，优秀的深度放电能力可让新日K5 3.0的续航水平大幅提升；

X-TEC控制器：与普通控制器不同，新日的智能控制器，可精细化管理电力的输出，且自带动能回收功能，车辆滑行过程中可反向充电，间接增强续航能力。

X-TEC静音碟刹：之所以称之为静音碟刹，是因为这种刹车系统的刹车片两侧与卡钳都不接触，可以大幅减少摩擦力的产生，且丝毫不影响刹车效果。

“动能核”解决了能量转化问题，使电池产生的绝大部分能量转化为了动能，但无法挡得住能量的损耗，X-TEC远航双核系统“节能核”的存在，正是“查漏补缺”的利器，保障新日K5 3.0充分利用好每一份能量。

“节能核”从轮胎、车身造型、轴承和电缆4大方面进行了节能升级，将新车子的能量损耗降至最低；

X-TEC低滚阻轮胎：新日K5 3.0的轮胎采用了更优质的材质，同时优化了胎面纹路，让轮胎不再受路面类型的限制，比如在雨天骑行时，X-TEC低滚阻轮胎胎面可快速疏水，不受路面影响；

X-TEC低风阻造型：车辆很大一部分阻力是来自车辆行驶时车身与空气产生的阻力，X-TEC低风阻造型能有效降低了风阻，进而减少了反作用力的产生；

X-TEC低滚阻轴承：除了能感受得到的阻力，车身内部产生的阻力极易被忽视，像是轴承内部的摩擦力，而X-TEC低滚阻轴承就有效减少了这部分摩擦力的产生。

X-TEC低阻热电缆：电缆输送电流的同时会发热，而电缆温度越高，电缆的电阻增大，因此输送同样的电量就需要更高的电流，而X-TEC低阻热电缆就可以很好的降低电能的损失，提升电能的利用率。

在繁忙的工作之余，“每日一充”给绝大多数的电动车用户带来了充电烦恼。新日K5 3.0凭借着X-TEC远航双核系统的逆天续航能力，即提升了骑行体验，又消除了充电焦虑，更形成了市场代差优势，难怪短短上市几个月就成为了销量王者。看来要想要电动车长久续航不掉链，还得是靠新日K5 3.0！

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