东航“亏本”推周末无限“随心飞”，乘客：“随心飞”并不“随心”

来源：科技知声头条号时间：2020-06-28 15:16:24

今年，航空业遭受了怎样的重创不言自明。

618购物节，东航(东方航空公司)推出自救产品“周末随心飞”，乘客花3322元购买该产品并激活后，可在2020年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。

诱人的价格、无限的体验加上“限量”的噱头，东航APP的购买入口一度被挤爆。

乘客“不随心”

仔细拆解这款产品，会发现“随心”背后，藏着那么几个“心塞”细节。

对于产品条款的争论，主要集中在No-show(订票却放弃乘机)限制、订退票时间限制、航段限制、免费时间限制、年龄限制等方面。

在No-show方面，东航要求乘客不能超过三次No-show，超过就作废，与此同时，东航对订退票时间也做出了严格的要求，《使用规则》称兑换需在航班起飞日期5天(含)前，如无法成行须至少提前4天(含)退票，如果发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间内办理退票取消，就视作No-show。

对订退票的时间限制过于严格，“随心飞”遭到了不少网友的诟病。北京“新发地”事件之后，下半年航司会出现什么情况不确定，中间发生意外的情况会更多，但No-show规定过会令回旋余地变少。

相比传统的机票打折促销，“随心飞”的折扣优惠也并不明显，比如乘客并不是购买之后便能不花一分钱直接上机，依然要额外支付机建、燃油、税费。

航段方面，同一张电子卡只能存在3张未使用客票，同一日期同一始发地只能存在1张未使用客票，这就限制了频繁转乘，也限制了乘客当天来回。

免费时间方面，从购买产品起至12月31日，免费乘坐经济舱，仅限于周六周日，没有周五下午和晚上时间段。这让想享受双休双城生活的人感到不是很便利，更有网友扎心补充：“本年就剩27周了，然而卡卖了这么多，大家一起抢这27个往返机会，能抢到吗?”

买的没有卖的精，“随心飞”并不“随心”。

航司急唤现金

这款产品从里到外，都能看得出东航对销量的急迫。

首先，这款产品的“限量”，说服力确实不够。

虽说限量，但东航始终未透露过产品销量，“ 每人限购10份，可以赠与他人使用”的规定，更让人难以将此与“限量”展开联想，还会有余货充足的“错觉”。

在得知有黄牛加价倒卖现象后，东航甚至出了公告，说APP的问题已经修复，大家可以直接在上面购买，而且还会持续销售一段时间，直接切了黄牛的市场。

看到这里，或许有些人已经懂了，“随心飞”可不是什么福利、大促，它只是东航回血的大招。

据悉，东航在疫情严重的一季度亏损了33个亿，几乎把去年利润都亏光了。根据数据公告来看，目前东航的客座率平均在65%左右，大约是去年同期的四分之三，ASK相比去年同期下滑了将近一半。在客座率是85%的2019，东航的净利率都只有5%左右，且二季度仍有较大可能亏损经营，还有一把疫情的大刀悬在头顶。

此时推出“随心飞”，其本质属于预付卡，消费者相当于预支了一大笔现金给东航，从现金周转角度来讲，这无疑是当前航司的最优解。

如果本土疫情又出现不理想状况，那么东航就更稳赚不赔了。总而言之，从东航财务的角度来讲，这款产品可谓“进可攻、退可守”。